Podlaskie: Start połączeń do Łomży bez większych problemów taborowych

Przed miesiącem informowaliśmy na naszych łamach o pewnym przełomie w funkcjonowaniu kolei regionalnej w województwie podlaskim. Tamtejszy zakład POLREGIO w ostatnich latach borykał się z poważnymi brakami taborowymi, co skutkowało regularnym odwoływaniem rozkładowych kursów, głównie na liniach niezelektryfikowanych. Choć większość z nich była zastępowana autobusami, utrudnienia dla pasażerów obejmowały opóźnienia, brak możliwości przesiadek i uciążliwości w transporcie roweru czy wózka.

Tymczasem w kwietniu i maju przewoźnik odwoływał pociągi jedynie incydentalnie, a ruch po wielomiesięcznej przerwie był prowadzony praktycznie bez zakłóceń wynikających z deficytu sprawnego taboru. W połowie czerwca liczba połączeń realizowanych przez POLREGIO uległa jednak zwiększeniu. Po modernizacji otwarta jest już bowiem linia nr 49 do Łomży, a obsługą ponownie objęta została także linia nr 36 do Ostrołęki (mazowieckie).

Mało autobusów zastępczych, incydentalne dodatkowe przesiadki

Jak zapewnia spółka, mimo to dobry trend został podtrzymany. – Ponownie nie wystąpił ani jeden przypadek odwołania pociągu bez zapewnienia pasażerom transportu alternatywnego. Ponad 99,5 proc. zaplanowanej pracy eksploatacyjnej zrealizowano pociągami. Na 2563 kursy odnotowaliśmy jedynie jedenaście przypadków wprowadzenia zastępczej komunikacji autobusowej – wylicza Zespół Prasowy POLREGIO.

Pięć razy przyczyną uruchomienia komunikacji zastępczej był nagły defekt jednostki, w pozostałych przypadkach przewoźnik przejściowo nie dysponował sprawnym pojazdem. Dodatkowo zdarzało się, że część trasy, na jakiej planowo kursuje tabor spalinowy, obsłużyły jednostki elektryczne. Tak stało się np. 28 czerwca, gdy z Białegostoku do Łap podróżni dotarli składem elektrycznym. Stamtąd w kierunku Łomży zabrał ich już pojazd z silnikiem Diesla.

Więcej pojazdów wraca do ruchu niż jest zeń wyłączana

W zeszłym miesiącu nieco poprawiła się przy tym dostępność taboru. Z naprawy wróciły bowiem trzy jednostki spalinowe należące do samorządu. W tym samym czasie konieczne okazało się wyłączenie z ruchu jednego pojazdu elektrycznego stanowiącego własność spółki i jednego wojewódzkiego z napędem Diesla. Ma on wrócić do ruchu po naprawie silnika w trzecim kwartale.

W trzecim kwartale do eksploatacji włączone mają być także kolejne trzy pojazdy: dwa elektryczne (po jednym stanowiącym własność POLREGIO i urzędu marszałkowskiego) oraz jeden spalinowy pozostający w rękach województwa. Aby zabezpieczyć stabilność przewozów, spółka delegowała w lipcu do Białegostoku dwie jednostki elektryczne eksploatowane dotychczas w innych zakładach.